■７代目トヨタクラウン 昭和５９年(1983〜87)GS121型
日本のモーターリゼーションの扉を開いた車
今も昔も「いつかはクラウン」
初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！・水冷直列6気筒DOHC 1988cc 160ps/6400rpm
・全長×全幅×全高(mm) 4860×1710×1410
・18.5mkg/5200rpm 1G型 発売当時価格\3,027,000
初代モデルから数えて７代目にあたるクラウンのデビューは '83年の8月。
さらに品質を高めて登場した7代目は、瞬く間にライバルに追いつく。
トピックスは上位機種のリヤサスペンションに独立懸架式のセミトレーリングアームを採用したこと。
ただし、先代までの伝統に則り、ペリメーター型フレームやボディサイズなど、全体的には大きな変更はない。
ボディバリエーションは同モデルから2ドアハードトップが消え、よりパーソナルユースに特化したデザインの4ドアハードトップになる。
エンジンは計11種が搭載され、のちに3.0リッター、2000スーパーチャージャーが追加される。最高級のロイヤルサルーンに4輪ESC(アンチスキッド・コントロール）と、世界初の10気筒可変容量コンプレッサー仕様のオートエアコンが採用されていた。
“いつかはクラウン”＆“ロイヤル・ツインカム”をキャッチコピーに、同クラスの圧倒的なシェアを獲得した。
この自動車は、＜日本自動車博物館＞で展示しております。
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