にほんじどうしゃはくぶつかんの こどもたちの広場だよ
http://www.mmj-car.com/cp-bin/blog/
はくぶつかんのクラシックカーとふれあえる子供たちのコーナーです。くるまが大好きなお友だち！あつまって〜！
ja
- http://www.mmj-car.com/cp-bin/blog/index.php?eid=6・ボンネットバスぬりえコンテスト作品発表平成21年６月〜９月に募集した中で選ばれました９作品を発表いたします。たくさんのご応募ありがとうございました！ステキなバスにへんしんさせてくれて、本当にどうもありがとう！ 審査の結果 選ばれて発表されたお友達には、日本自動車博物館「ロンドンバス・オリジナルミニカー」と、オリジナル・カンバッジ(非売品)を送らせていただきます。おおはし はる さま（６才）にじいろ号 『正義のパープル・バス』で賞（バスのしょうかい）ムラサキ色のすべる水をだして、わるいヤツをすべらせる。ムラサキ色がなくなると、ちからが なくな平成21年６月〜９月に募集した中で選ばれました９作品を発表いたします。たくさんのご応募ありがとうございました！ステキなバスにへんしんさせてくれて、本当にどうもありがとう！
審査の結果 選ばれて発表されたお友達には、日本自動車博物館「ロンドンバス・オリジナルミニカー」と、オリジナル・カンバッジ(非売品)を送らせていただきます。
おおはし はる さま（６才）にじいろ号 『正義のパープル・バス』で賞
（バスのしょうかい）ムラサキ色のすべる水をだして、わるいヤツをすべらせる。ムラサキ色がなくなると、ちからが なくなる。
おおはし ゆう さま（８才）みどり号 『かわいい鉄壁の守り』で賞
（バスのしょうかい）しらない人がきたら、このバスが速くなって上についているミサイルが発射してあいてをやっつける。
おおはし みか さま（おかあさま）桜咲け号 『きっと咲く』で賞
（バスのしょうかい）･･･とってもきれいに、そして細かいところにまで丁寧に描いて下さいました。おかあさまの願いがこもった、あたたかい作品です。
ふらんすやろう さま（１０才）フランス号 『エレガント』で賞
（バスのしょうかい）･･･赤やピンク色をつかった、情熱的なデザインが描かれています。フランスに憧れているのかな？
しゅうま さま（４才）ばすくん 『カラフル』で賞
（バスのしょうかい）いろいろな色がすきだから、いっぱい色のあるバスにしました。
･･･ほんとうに、たくさんの色えんぴつでいっしょうけんめい描いてくれてありがとう！
ほのちん さま（７才）うみ号 『ゆうだい(雄大)』で賞
（バスのしょうかい）うみのなかも走れるバスだよ！クジラとおサカナとオタマジャクシを描きました。･･･うみの中を走れるなんてステキですね！わくわくしてきます。
きっけ さま（４才）ちび号 『パラダイス』で賞
（バスのしょうかい）こどもだけが乗れるバスだよ！･･･きっけクンも元気いっぱいに描いてくれました。色もいっぱい使って、見ていると元気がもらえる。そんな作品です。
やまぐち すぐる さま だて正宗号 『キラキラ』で賞
（バスのしょうかい）･･･夜空に輝く星をいっぱい描いてくれました。昼から夜に変わっていく空が、とても上手に描かれていますね！こんなバスで夜のドライブに行ってみたいですね！
わかぽん さま（６才） おはな号 『春うらら』で賞
（バスのしょうかい）おはなばたけに行くバスです。･･･とってもカワイイ女の子らしい作品ですね。わかぽんちゃんも、このバスにぴったりの可愛い女の子なんだろうな〜！
『第２回ボンネットバスぬりえコンテスト作品発表』
平成21年９月〜12月に募集した中で選ばれました６作品を発表いたします。今回は女の子たちがたくさんのご応募してくれました。かわいい作品をありがとうございました！前回同様、博物館オリジナルミニカーとカンバッジ（非売品）をお送りいたします。
まりな さま（12才）ピンクリボン号 『とってもキュート』で賞
（バスのしょうかい）しあわせをはこぶピンクリボン号です。…女の子が大好きなピンクとリボンでいっぱい！こんなバスがまちを走っていたら注目度１００パーセントですね!
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みーも さま（４才）ハートマックス号 『おしゃれ』で賞
（バスのしょうかい）おしゃれでしあわせになるクルマです。…女の子らしいカワイイ色をいっぱいぬってくれましたね！
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りさ さま（４才）わたしとハートと、おさかな号 『すいぞくかんみたい』で賞
（バスのしょうかい）わたしのかおと大好きなおさかな・ハートをたくさんかきました。かわいいバスになり、うれしいです！…りさちゃんのかおと名前がバッチリです！
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ゆか さま（７才）クローバー号 『幸せをはこぶ』で賞
（バスのしょうかい）クローバーとてんとう虫としゃぼん玉を描きました。…とってもＥＣＯで、さわやかなデザインです！
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さき さま（６才）なかよし号 『なかよくなる』で賞
（バスのしょうかい）とってもていねいにバスぜんたいに色をぬってくれましたね！七色のにじがステキなデザインです。こんなバスにのったら知らないお友だちでも、すぐに仲良しになれますね！
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ゆみ さま（４才）わくわく号 『たのしくなる』で賞
（バスのしょうかい）いっぱい色えんぴつを使って描いてくれました。まどから見えるみんなのかおが、とっても楽しそうですよ！]]>2009-12-02T01:09:49+09:00Blog - http://www.mmj-car.com/cp-bin/blog/index.php?eid=4「走る木のクルマ」夏休み 工作教室 作品紹介のコーナー8月2日に、ごうけい80人のお友だちが 日本自動車博物館の工作教室にさんかしてくれました。みんな個性ゆたかな作品にできあがりましたね！いろんなデザインの木のクルマですが、じぶんが作ったクルマが一番です。日本自動車博物館の中にも、たくさんクルマがてんじしてありますが、むかし、そのクルマをつくった人たちも 今のきみたちと同じ思いで作ったんだ！どうしたら早く走れるかな？どんなデザインがかっこいいかな？そんな感じで、むかしのクルマを見てみたら いろんなはっけんがあるよ！今年のお友だちのさくひんをしょうかいす
8月2日に、ごうけい80人のお友だちが 日本自動車博物館の工作教室にさんかしてくれました。
みんな個性ゆたかな作品にできあがりましたね！
いろんなデザインの木のクルマですが、じぶんが作ったクルマが一番です。
日本自動車博物館の中にも、たくさんクルマがてんじしてありますが、
むかし、そのクルマをつくった人たちも 今のきみたちと同じ思いで作ったんだ！
どうしたら早く走れるかな？どんなデザインがかっこいいかな？
そんな感じで、むかしのクルマを見てみたら いろんなはっけんがあるよ！
今年のお友だちのさくひんをしょうかいするよ！
おかい あやかさま
バスをつくりました。
（かわいい！どんぐりがおきゃくさんだね。）
おかい たくと さま
スポーツカーをつくりました。
（ほんとうだね！スピードはやそう〜！）
にし なつみさま
デコレーションは森にしました。
むずかしかったです。
（まんなかの大きな木がシンボルですね。ゆたかな森のイメージがつたわってくるよ！）
かわば りかさま
くみたてるのは、むずかしかったけど、かざりをつけるのは楽しかったです。
（まえのプロペラと、おおきなお花がポイントですね。かわいくできてよかったね！）
まえさか よしきさま
エコカーをつくりました。
（そうだね！これが、ほんとうのエコカーだね！）
やまぐち けいとさま
ロケットエンジンつきのクルマをつくりました。
（すごいぞ！台の上におおきなエンジンがのっているね！よくかんがえたね！）
ふくしま たくまさま
さいしょはむずかしそうだったけれど、やってみたらかんたんでした。
（積み木と木の実を、とてもバランスよくつかっているよね！とっても、くふうしてあります。）
うじはら ふうたさま
（2台目の木のクルマはどうだったかな？ことしのあたらしいざいりょうを、じょうずにつかっているね！）
おおぎや ななみさま
今日の「木の車」作りで、私は「自分てきには、けっこう上手にできたな〜」と思いました。かざりをつけるのが、おもしろかったです。
（さすがですね！ざいりょうのバランス・デザインが、とってもじょうずです！）
やまぎし りゅうしんさま
ぼくのクルマは「おでっせい！」たのしかったよ。
（とっても、たのしそうな感じがつたわってくる作品です！丸い木の実がたのしさをひょうげんしてくれてますね！）
いしばし ひなのさま
たのしかったよ。すごかったよ。くるまは、すごいよ！
（かわいいおうちと、コロコロ木の実がかわいいですね！はしらせて、たのしんでね。）
きたむら のりかさま
このクルマは、あかちゃんをあやせます。
（木の実のメリーゴーランドから、おんがくがきこえてきそうですね！のりかちゃんのやさしさをかんじられる さくひんです。）
すずかさま
ごはんタイムの車です。
（テーブルに、おいしそうな木の実のおりょうりがならんでますね！走っていくクルマのあとに、リスさんがついていくかもしれませんね！）
おおぎや ゆうなさま
今日、木の車を作るとき、かざりや形をどんなふうにするかを決めて、とてもいい木の車はできてよかったです。
（シンプルなデザインですが木の実が引き立つようにくふうしてあるところがわかりますよ〜！）
とうだ あまみさま
カメレオンの上に、いろんな物がおちてきて、びっくりしているカメレオンのようすをイメージしてつくりました。
（クルマをカメレオンにみたててつくるはっそうがすばらしいです。どんぐりのぼうし！ほんとう！カメレオンの目にそっくりですね！）
いしばし いっきさま
むずかしかったけど、くるまがじょうずにできあがったので たのしかった。
（うんてんせきにすわって、木の実がいっぱいのクルマでドライブだね！）
いした ひろかさま
くふうしたところは、前にさんかくをつけたところです。
（いろんな ざいりょうを、どうやってつかうか？がんばってくふうしたようすが、とってもわかるよ！）
こじま ちさとさま
家でつくれない物が作れて楽しかったです。
（クルマの前のプロペラも、木の実のしていせきも、とってもじょうずですね！）
とうだ はるきさま
せんとうきを、さんこうにして つくりました。
（まさに、クルマじゃなくて「せんとうき」だね！カッコイイよ！ほんとうに空をとびそうです！）
塚 大さま
むずかしかったけど、楽しかった。
（アートがかんじられるデザインです。これからも いろんなざいりょうで、作ってあそんでね！）
]]>2009-09-04T15:39:01+09:00Blog - http://www.mmj-car.com/cp-bin/blog/index.php?eid=1『 モトくん 』 のぬりえ・さくひんコーナーやー、みんな元気ですか？ゴールデンウィークのお休みには、たくさんのお友だちが あいにきてくれて、ぼく、ほんとうに うれしかったよ。そして、お友だちと楽しくてゆかいなじかんを たくさんすごせてしあわせいっぱいでした。おまたせ しました！ミュージカルショーで、ぼくのぬりえをプレゼントしてくれたお友だちのさくひんだよ。ぼくを すてきに へんしんさせてくれて どうもありがとう！おおはし しるく ちゃんへすてきなおようふくにしてくれて、ありがとう。ぼくは、きみどり色も だいすき！お山のみどりも はじめのうちは さわやー、みんな元気ですか？
ゴールデンウィークのお休みには、たくさんのお友だちが あいにきてくれて、
ぼく、ほんとうに うれしかったよ。
そして、お友だちと楽しくてゆかいなじかんを たくさんすごせて
しあわせいっぱいでした。
おまたせ しました！
ミュージカルショーで、ぼくのぬりえをプレゼントしてくれた
お友だちのさくひんだよ。
ぼくを すてきに へんしんさせてくれて どうもありがとう！
おおはし しるく ちゃんへ
すてきなおようふくにしてくれて、ありがとう。
ぼくは、きみどり色も だいすき！
お山のみどりも はじめのうちは さわやかな
きみどりいろで、みていると 元気がでてくるよね。
でも、しるくちゃんと やくそくするよ！
元気をだしすぎないで、あんぜんうんてんで はしりますネ。
ＭＭＪより
よしはら ちゃんへ
すてきなおようふくにしてくれて、ありがとう。
なつにピッタリのおようふくですね。
「ちりはまの なぎさドライブウェイ」をはしるのにぴったりです。
さっそく、こんどのお休みは おてんきがよさそうだから
いってみようかな。
かいがんには たくさんの人がいるから、ゆっくりと
あんぜんうんてんで はしりますネ。
ＭＭＪより
○○○ ちゃんへ
すてきなおようふくに してくれて、ありがとう。
きいろの おようふくもステキです！
これだと、あるいている人にも よくみえるから いいですね。
しんごうが きいろのときは、まだまだ
おうだんほどうを わたっちゃいけないんだよね。
ＭＭＪより
しょうま ちゃんへ
すてきなおようふくに してくれて、ありがとう。
みていても たのしくなります。
ぼく、こんなの ほしかったんだ！
あかい てぶくろもステキです。
この あかいてぶくろをみて、みんなも ちゃんと止まってくれるんだよね。
しょうま ちゃんと、いっしょに金沢の町をドライブしたいな〜。
ＭＭＪより
○○○ ちゃんへ
すてきなおようふくに してくれて、ありがとう。
まっかなスポーツカーになったきぶんだよ。
むらさきの いすも かっこいいです。
すごいスピードがでそうだね。
でも、ゆっくり走るのも カッコイイよね。
だって、みんなが ちゅうもくしてくれるからね。
みていると元気がでてくるよね。
でも、ぼくは、ぜったい あんぜんうんてんで走りますよ
ＭＭＪより
たくみ ちゃんへ
ステキなおようふくに してくれて、ありがとう。
とても、おちついたステキな おようふくです。
これだと、かわいい お姫さまをのせるのに ぴったりだね。
オレンジいろと きいろのタイヤは、みんなの
あこがれに なるとおもうよ。
ぼくも はやくステキなおよめさんが ほしいなー。
いっしょに ふたりでドライブするのが ゆめなんだ！
でもね、およめさんに みとれてばかりじゃなくて、
あんぜんうんてんでドライブすることをちかいます。
ＭＭＪより
やまざき りくと ちゃんへ
すてきなおようふくに してくれて、ありがとう。
まっ赤なおようふくに きいろいかおが きにいっています。
すごく はやくはしれるスポーツカーだね。
みているだけで 元気がでてくるよ。
りくとくんがうんてんするクルマと きょうそうしたくなりました。
どこで きょうそうできるかな･･･？
あった！「すずかサーキット！」
そこまでは あんぜんうんてんで はしっていこうね。
ＭＭＪより
あやね ちゃんへ
ステキなおようふくにしてくれて、ありがとう。
ぼくは、こんなにすてきなクルマをみたのは、はじめてです。
あやねお姫さまをのせて けっこんしきが できます。
みていると 元気がでてくるよね。
でも、しるくちゃんと やくそくしたんだ！
元気をだしすぎないで あんぜんうんてんするって！ね。
ＭＭＪより
○○○ ちゃんへ
すてきなおようふくに してくれて、ありがとう。
「しょうぼうじどうしゃ」みたいだね。
もし、かじになったら いちばんさいしょに はしれる
くらい元気な いろだよね。
みんなのために がんばれる、たいせつなクルマになれました。
どうも、ありがとう！
ＭＭＪより]]>2009-07-14T09:49:54+09:00Blog - http://www.mmj-car.com/cp-bin/blog/index.php?eid=28スカイライン初代〜６代目昭和を駆け抜けたスカイラインたち今年はSKYLINE誕生５２周年初代から６代目まで一堂に日本自動車博物館で展示中！初代プリンス スカイライン スポーツ 昭和37年（1962〜1963）初代プリンス スカイライン 1900スタンダード 昭和38年（1957〜1963）２代目スカイライン 2000GT-A 昭和39年(1963〜1968)２代目スカイライン 2000GT-B 昭和40年(1963〜1968)３代目スカイライン 1500デラックス 昭和44年（1968〜1972）４代目スカイライン GTX-E 昭和50年（1972〜1977）５代目スカイライン GT-EX 昭和52年（1977〜1981）６代目スカ昭和を駆け抜けたスカイラインたち
今年はSKYLINE誕生５２周年
初代から６代目まで一堂に日本自動車博物館で展示中！
初代プリンス スカイライン スポーツ 昭和37年（1962〜1963）
初代プリンス スカイライン 1900スタンダード 昭和38年（1957〜1963）
２代目スカイライン 2000GT-A 昭和39年(1963〜1968)
２代目スカイライン 2000GT-B 昭和40年(1963〜1968)
３代目スカイライン 1500デラックス 昭和44年（1968〜1972）
４代目スカイライン GTX-E 昭和50年（1972〜1977）
５代目スカイライン GT-EX 昭和52年（1977〜1981）
６代目スカイライン 2000RS-XターボC 昭和59年（1981〜1985）
この自動車は、＜日本自動車博物館＞で展示しております。
日本自動車博物館 公式サイトはこちら ]]>2009-03-05T18:34:16+09:00Blog - http://www.mmj-car.com/cp-bin/blog/index.php?eid=27７代目トヨタクラウン■７代目トヨタクラウン 昭和５９年(1983〜87)GS121型日本のモーターリゼーションの扉を開いた車 今も昔も「いつかはクラウン」初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！・水冷直列6気筒DOHC 1988cc 160ps/6400rpm・全長×全幅×全高(mm) 4860×1710×1410・18.5mkg/5200rpm 1G型 発売当時価格\3,027,000初代モデルから数えて７代目にあたるクラウンのデビューは '83年の8月。さらに品質を高めて登場した7代目は、瞬く間にライバルに追いつく。トピックスは上位機種のリヤサスペンションに独立懸架式のセミ■７代目トヨタクラウン 昭和５９年(1983〜87)GS121型
日本のモーターリゼーションの扉を開いた車
今も昔も「いつかはクラウン」
初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！
・水冷直列6気筒DOHC 1988cc 160ps/6400rpm
・全長×全幅×全高(mm) 4860×1710×1410
・18.5mkg/5200rpm 1G型 発売当時価格\3,027,000
初代モデルから数えて７代目にあたるクラウンのデビューは '83年の8月。
さらに品質を高めて登場した7代目は、瞬く間にライバルに追いつく。
トピックスは上位機種のリヤサスペンションに独立懸架式のセミトレーリングアームを採用したこと。
ただし、先代までの伝統に則り、ペリメーター型フレームやボディサイズなど、全体的には大きな変更はない。
ボディバリエーションは同モデルから2ドアハードトップが消え、よりパーソナルユースに特化したデザインの4ドアハードトップになる。
エンジンは計11種が搭載され、のちに3.0リッター、2000スーパーチャージャーが追加される。最高級のロイヤルサルーンに4輪ESC(アンチスキッド・コントロール）と、世界初の10気筒可変容量コンプレッサー仕様のオートエアコンが採用されていた。
“いつかはクラウン”＆“ロイヤル・ツインカム”をキャッチコピーに、同クラスの圧倒的なシェアを獲得した。
この自動車は、＜日本自動車博物館＞で展示しております。
日本自動車博物館 公式サイトはこちら ]]>2009-03-05T18:31:30+09:00Blog - http://www.mmj-car.com/cp-bin/blog/index.php?eid=26６代目トヨタクラウン■６代目トヨタクラウン 昭和５５年(1979〜83)MS112型日本のモーターリゼーションの扉を開いた車 今も昔も「いつかはクラウン」初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！・水冷直列6気筒SOHC 2759cc 145ps/5000rpm・全長×全幅×全高(mm) 4860×1710×1410・23.5mkg/4000rpm 5M型 発売当時価格\2,197,0005代目デビューから5年後となる '79年9月に、トヨタのフラッグシップモデルであるクラウンがフルモデルチェンジされ、6代目となった。しかし、斬新なデザインを採用して失敗した4代目系の反省と、市場は■６代目トヨタクラウン 昭和５５年(1979〜83)MS112型
日本のモーターリゼーションの扉を開いた車
今も昔も「いつかはクラウン」
初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！
・水冷直列6気筒SOHC 2759cc 145ps/5000rpm
・全長×全幅×全高(mm) 4860×1710×1410
・23.5mkg/4000rpm 5M型 発売当時価格\2,197,000
5代目デビューから5年後となる '79年9月に、トヨタのフラッグシップモデルであるクラウンがフルモデルチェンジされ、6代目となった。
しかし、斬新なデザインを採用して失敗した4代目系の反省と、市場はコンサバを求めるという考えから、フォルム、機構ともに5代目の保守路線を引き継いだ。
ボディは4ドアセダン、2/4ドアハードトップ、5ドアワゴンの4タイプ。
セダン／ワゴンは角型4灯で、ハードトップ系は角型2灯のヘッドライトとされた。
パワーユニットは従来の 2600ccをスープアップした直6SOHC 2800ccEFIを筆頭に、2000ccEFI、2000cc、2200ccディーゼルの4バリエーション。
最上級モデルの2800ロイヤルサルーンには、クルーズコンピュータがオプション設定されていた。
'80年に入るとサンルーフ付きなどがいくつか新車種を加え、10月にはトヨタ初のターボ車である2000ターボを追加した。
この自動車は、＜日本自動車博物館＞で展示しております。
日本自動車博物館 公式サイトはこちら ]]>2009-03-05T18:28:28+09:00Blog - http://www.mmj-car.com/cp-bin/blog/index.php?eid=25５代目トヨタクラウン■５代目トヨタクラウン 昭和５２年(1974〜79)MS100型日本のモーターリゼーションの扉を開いた車 今も昔も「いつかはクラウン」初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！・水冷直列6気筒SOHC 1988cc 125ps/5800rpm・全長×全幅×全高(mm) 4690×1690×1440・16.5mkg/3800rpm M型 発売当時価格\1,655,000'55年に誕生以来、国産乗用車の歴史をリードしてきたプライドにかけて、不評だった先代の記憶を振り払うべく、4代目デビューからわずか3年8ヶ月という短いサイクルでフルモデルチェンジされ、登場した5代■５代目トヨタクラウン 昭和５２年(1974〜79)MS100型
日本のモーターリゼーションの扉を開いた車
今も昔も「いつかはクラウン」
初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！
・水冷直列6気筒SOHC 1988cc 125ps/5800rpm
・全長×全幅×全高(mm) 4690×1690×1440
・16.5mkg/3800rpm M型 発売当時価格\1,655,000
'55年に誕生以来、国産乗用車の歴史をリードしてきたプライドにかけて、不評だった先代の記憶を振り払うべく、4代目デビューからわずか3年8ヶ月という短いサイクルでフルモデルチェンジされ、登場した5代目クラウン。
スタイリングは個性的すぎて不評だった先代の反省からか、非常にコンサバなものになった。ボディ形状は従来からの4ドアセダン、2ドアハードトップ、5ドアに加え、4ドアピラードハードトップが新たに加えられたのが特徴。
エンジンのラインナップは、直6SOHCのM系エンジンを搭載するという基本コンポーネントは3代目から継承しているが、エンジンユニットは2000ccシングルキャブ、2000ccEFI、2600ccシングルキャブの3タイプに絞られた。
グレードもデラックス／スーパーデラックス／スーパーサルーンの3つが基本となり、バリエーションは 96から63種へと大幅に減らされた。再びトップの座を奪還した5代目は、保守的なスタイルと機能面にも留意し、最上級仕様のロイヤルサルーンを追加した。
“美しい日本の、美しいクラウン”をキャッチコピーに事実上の国産最高級車として君臨した。
この自動車は、＜日本自動車博物館＞で展示しております。
日本自動車博物館 公式サイトはこちら ]]>2009-03-05T18:25:36+09:00Blog - http://www.mmj-car.com/cp-bin/blog/index.php?eid=24４代目トヨタクラウン■４代目トヨタクラウン 昭和４８年(1971〜74)MS60型日本のモーターリゼーションの扉を開いた車 今も昔も「いつかはクラウン」初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！・水冷直列6気筒SOHC 1988cc 115ps/5800rpm・全長×全幅×全高(mm) 4680×1690×1420・16.5mkg/3600rpm M型 発売当時価格\1,048,000'37年に自動車メーカーとして設立されたトヨタ。その後、トラックの生産を行い、そのトラックシャーシを流用してタクシー需要に対応していたが、'55年に乗用車専用設計による初代クラウンを発表した。そう■４代目トヨタクラウン 昭和４８年(1971〜74)MS60型
日本のモーターリゼーションの扉を開いた車
今も昔も「いつかはクラウン」
初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！
・水冷直列6気筒SOHC 1988cc 115ps/5800rpm
・全長×全幅×全高(mm) 4680×1690×1420
・16.5mkg/3600rpm M型 発売当時価格\1,048,000
'37年に自動車メーカーとして設立されたトヨタ。
その後、トラックの生産を行い、そのトラックシャーシを流用してタクシー需要に対応していたが、'55年に乗用車専用設計による初代クラウンを発表した。
そういう意味でもクラウンは意義深いモデル。
'71年2月にフルモデルチェンジされた4代目クラウンは、これまで「トヨペットクラウン」だったが「トヨタクラウン」に変更された。
内容的にはペリメター・フレームなどのメカニカルコンポ−ネントは先代からそのまま引き継いだが、スピンドルシェイプと呼ばれる個性的なスタイリングを採用。
しかし、保守的なユーザーがこのデザインに拒否反応を起こし、同時期にフルモデルチェンジしたコンサバなデザインの日産セドリック／グロリアへの乗り換えが多発する事態を招き、'55年以来、初めてクラス首位の座から転落してしまうこととなった。
結果としてクラウン史上唯一にして最大の失敗作となってしまった。
最高級車種のスーパーサルーンを加えるなどして、当初から自慢のワイド・セレクションを揃えた。また、“クジラ・クラウン”としても愛称された。
この自動車は、＜日本自動車博物館＞で展示しております。
日本自動車博物館 公式サイトはこちら ]]>2009-03-05T18:22:47+09:00Blog - http://www.mmj-car.com/cp-bin/blog/index.php?eid=23３代目トヨペットクラウン■３代目トヨペットクラウン 昭和４５年(1967〜71)MS51型・水冷直列6気筒OHC 1988cc 105ps/5400rpm・全長×全幅×全高(mm) 4580×1690×1420・15.5mkg/3600rpm M型 発売当時価格 \989,000日本のモーターリゼーションの扉を開いた車 今も昔も「いつかはクラウン」初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！クラウンは '67年9月、フルモデルチェンジが施されて3代目へと進化した。「日本の美」を追求したというスタイリングは、先代よりもさらに長く、低くなり、さらなる個人ユーザー獲得のため、「白いクラウン」のキ■３代目トヨペットクラウン 昭和４５年(1967〜71)MS51型
・水冷直列6気筒OHC 1988cc 105ps/5400rpm
・全長×全幅×全高(mm) 4580×1690×1420
・15.5mkg/3600rpm M型 発売当時価格 \989,000
日本のモーターリゼーションの扉を開いた車
今も昔も「いつかはクラウン」
初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！
クラウンは '67年9月、フルモデルチェンジが施されて3代目へと進化した。
「日本の美」を追求したというスタイリングは、先代よりもさらに長く、低くなり、さらなる個人ユーザー獲得のため、「白いクラウン」のキャッチコピーでキャンペーンを展開した結果、同クラスで圧倒的なシェアを獲得するに至る。
エンジンは2L直列6気筒のM型を踏襲するとともに、4気筒エンジンは2Lの排気量を持つ5R型に改められた。
メカニズムとしては、その後長い間用いられるペリメーターフレームが初めて採用された点が新しい。
ボディバリエーションは、当初は先代と同様だったが、'68年10月にクラス初となる2ドアハードトップを追加。丸型2灯ヘッドライトのセダンに対し、ハードトップは角型2灯となっていた。
この自動車は、＜日本自動車博物館＞で展示しております。
日本自動車博物館 公式サイトはこちら ]]>2009-03-05T18:19:19+09:00Blog - http://www.mmj-car.com/cp-bin/blog/index.php?eid=22２代目トヨペットクラウン■２代目トヨペットクラウン 昭和３７年(1962〜67)RS41型日本のモーターリゼーションの扉を開いた車 今も昔も「いつかはクラウン」初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！・全長×全幅×全高(mm) 4610×1695×1460・14.5mkg/3400rpm 3R型 発売当時価格\966,000大ヒット作となった初代トヨペット・クラウンの後を受け、'62年9月にデビューした2代目「トヨペット・クラウン」は、新しい小型車規格に合わせてひとまわり大きなボディが与えられていた。デザインは当時のアメリカ車の影響を感じさせるフラットなデザイン■２代目トヨペットクラウン 昭和３７年(1962〜67)RS41型
日本のモーターリゼーションの扉を開いた車
今も昔も「いつかはクラウン」
初代〜７代まで一堂に日本自動車博物館で展示中！
・全長×全幅×全高(mm) 4610×1695×1460
・14.5mkg/3400rpm 3R型 発売当時価格\966,000
大ヒット作となった初代トヨペット・クラウンの後を受け、'62年9月にデビューした2代目「トヨペット・クラウン」は、新しい小型車規格に合わせてひとまわり大きなボディが与えられていた。
デザインは当時のアメリカ車の影響を感じさせるフラットなデザインで、フォード・ファルコンを手本にしたという。
ボディバリエーションもこれまでのセダンに加え、新たにカスタムと呼ばれるワゴンが追加された。エンジンは当初、1.9L（3R型）のみだった。
最初のマイナーチェンジは '63年9月に行われ、グリルの大型化とテールランプの形状変更が行われた。
その後、'65年7月にはデラックスとスタンダードの間に位置するグレード「オーナースペシャル」を追加。
同時にフラッシャーのバンバー埋め込みやテールランプのデザイン変更が行われ、さらに11月には新開発となる2L直列6気筒エンジン（M型）が追加された。
この6気筒エンジンは、デラックスの他に新たに設定されたグレート「S」にも用意されたが、この新グレードはツインキャブ、フロアシフト、タコメーターなどを装備したスポーティなグレードだった。
'66年11月に最後のマイナーチェンジが施され、最上級グレード「スーパーデラックス」が追加されている。
この自動車は、＜日本自動車博物館＞で展示しております。
日本自動車博物館 公式サイトはこちら ]]>2009-03-05T18:14:42+09:00Blog 